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15萬左右,兩款高性價比中卡推薦,哪款是你的菜?

商用車之家訊:——歡迎到訪!專業商用車網絡媒體為您服務 隨著產品競爭力的提升,許多品牌在細分市場的同時,都會在輕卡的基礎上推出尺寸更長

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       隨著產品競爭力的提升,許多品牌在細分市場的同時,都會在輕卡的基礎上推出尺寸更長的“大輕卡”,部分尺寸甚至達到了中卡級別。中卡車型作為城際貨物配送的首選利器,一直以來都極受市場歡迎。今天我們就一起來看看兩款在卡友們心中售價親民,呼聲很高的中卡,它們就是東風多利卡D9和江淮駿鈴V9。


  


       本次對比的車型為江淮駿鈴V9 168匹馬力6.8米廂式載貨車和東風多利卡D9 160馬力6.8米廂式載貨車。之所以選擇這兩款車型,一方面是因為其售價十分相近。另外一方面,在十五萬這檔價位上,兩款車型的市場口碑及產品力都很不錯,接觸過的不少卡友都表示選車時難以抉擇,那么這次是騾子是馬拉出來溜溜就知道了。


       外觀:復古與日系,風格迥異


       談到外觀,其實是見仁見智。商用車的消費者對于外觀的需求和乘用車領域不太一樣,對于商用車的外觀,大部分消費者其實還是比較喜歡沉穩的風格,因為商用車是賺錢工具,需要的是實用安全,對于個性的表達其實并沒有那么高的要求。


       東風多利卡D9整體造型比較復古,在我們的記憶中經典款的天龍、天錦就是如此四方四正的車頭,因為卡車的車身都比較大,方方正正的駕駛室能有效提升行駛時的視野。 



       而江淮駿鈴V9則不同,外觀造型的線條整體來說比較流暢,因為江淮也是一家做商用車比較早的汽車廠家,其外觀設計經歷了數十年的發展,在近幾年才確立下來一套家族式的臉譜,前臉鍍鉻元素運用會比較多,唯一有點詬病的是燈組造型有點怪異。

 


       內飾:實用為主


       現階段的商用車內飾設計思路,實用性的優先級還是最高。畢竟作為賺錢工具,內飾的質感、觸感等都可以為實用性和安全性讓步。


       江淮V9的內部設計以時尚為主,因為江淮在乘用車領域也耕耘多年,所以V9的內飾會更偏向轎車的設計風格,色調以深灰色為主,而在方向盤,中控處都有銀色的裝飾條。

 


       東風多利卡D9的內飾和外觀一樣,透露出一股老東風的味道。中控臺為了方便司機觀看和操作采用了弧形的設計,主駕駛座椅采用氣囊座椅,提升駕駛的舒適度,座椅右側是變速箱檔把和斷氣剎拉手,后面一大一小兩個杯座是東風中卡的特色。

   


 

      內飾方面江淮駿鈴V9設計更為時尚,寬臥鋪的設計也很巧妙,而東風多利卡D9則更為注重行車的實用性和舒適性,其人機工程做的會比V9更加合理,司機在行車時的很多操作順手就可以做出,不用轉移注意力。


       三.動力總成與車橋:多利卡D9更平衡


       對于卡車來說,其實內飾和外觀并不是決定購買的主要因素,因為對于商用車來說消費者需要的就是拉的多跑得快,動力總成決定了動力和油耗,而車橋決定了承載能力。這兩臺車的表現如何呢?


       先說說動力,從發動機來講,康明斯發動機的技術含量很不錯,江淮駿鈴V9和東風多利卡D9都使用的康明斯發動機。不過江淮駿鈴V9搭載的是福田康明斯發動機,代號ISF3.8s168,從代號可以看出來,這是一臺3.8L 168匹馬力的發動機,峰值扭矩為592NM(1300轉-1700轉)。


 (江淮駿鈴V9發動機)


       東風多利卡D9搭載的是代號為ISD160-50的東風康明斯發動機,最大馬力160匹,可在1100轉-1700轉輸出600NM的峰值扭矩。從參數上來看二者側重不同,東風康明斯的扭矩更大一籌,但扭矩平臺來的更早,在低轉速時扭矩會更大一些,而江淮V9的福田康明斯發動機馬力多了8匹,決定其最高速度應該會高于東風多利卡D9。 


(東風多利卡D9發動機)


       事實真的如此嗎?答案是否定的。東風多利卡D9的設計最高時速為110KM/h,而江淮駿鈴V9最高速度為98KM/h,這是因為車輛的動力表現不僅僅取決于發動機,還有變速箱與車橋影響也很大。


       眾所周知,常見的輕卡或者中卡基本是后驅形式,發動機的動力經過變速箱,傳動軸,車輛后橋主減速器最終傳遞到后車輪。變速箱和主減速器的主要作用就是減速增矩。


       而東風多利卡D9搭載的是一臺法士特8JS75的8檔手動變速器,江淮駿鈴V9搭載的是法士特6DS60T-B的6檔手動變速器。擋位的設置上,東風多利卡D9比江淮駿鈴V9多2個前進檔和1個倒車檔。這也意味著東風多利卡在高速行駛時掛入8檔不僅轉速更低更省油,而且最高速度也會更高(8檔傳動比更低)。


 (東風多利卡D9的8檔手動變速箱,

設置了8個前進檔和2個擋車檔,適應場景十分廣泛。)


 (江淮駿鈴V9的6檔手動變速器)


       二者的后橋主減速器速比也不同,東風多利卡D9的速比為4.33,江淮駿鈴V9的速比為4.875,速比越大,傳遞的扭矩則越大,輪胎的轉速也會越慢。江淮駿鈴V9的速比大于東風多利卡D9,表現出來的就是低速時扭矩更大,高速的時候最高速度更慢。

  

(江淮駿鈴V9后橋)


 (東風德納8T后橋,經典紅色涂裝很顯眼)


       所以最終在變速箱和后橋主減速器的影響下,本應高速更快的江淮駿鈴V9反而高速更慢,這也說明了我們判斷一臺車的動力如何不僅要看發動機,變速箱和車橋影響更大。


       說完了動力系統,再來說說很多卡友都看重的車輛載重能力。東風多利卡D9使用的是東風德納8T后橋,其最大允許載荷為10395KG,而江淮駿鈴V9后橋的最大載荷為9995KG,相差接近400KG,差距還是有點明顯的。

   



       總而言之,以上兩臺車因為動力鏈的差異,導致這兩臺車適合的運輸場景不同,東風多利卡D9適用于高速場景,不僅跑的快,而且油耗也會更低,再加上其后橋承載力更強,更貼近卡友們“多拉快跑油耗低“的需求。江淮駿鈴V9則相對東風多利卡D9來說更適合一些對動力和承載沒那么高要求的運輸場景,時尚的外觀內飾以及不錯的做工也讓這臺車有著不錯的競爭力。


       作為一臺中卡,其主力運輸場景一般為中短途的城際運輸。隨著標載運輸現象的普及,4缸中卡也越來越受到大眾的歡迎。東風多利卡D9在多年的市場考驗中一直保持著強勁的市場爆發力,2018年就取得了超過12000輛的銷量,江淮駿鈴V9雖上市稍晚,但也成功積累下不錯的口碑。兩車實力相當且各有特色,剩下的就看卡友們根據自己的需要進行選擇吧。



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